發(fā)動(dòng)機(jī)
電機(jī)型號(hào) 1.8—4千瓦
發(fā) 動(dòng) 機(jī) 150—175型
工作電壓 60-72V
電池?cái)?shù)量 5-10塊
續(xù)航里程 90—180km (可選油或電;可選裝發(fā)電機(jī))
底盤參數(shù)及配置
轉(zhuǎn)向 方向盤
制動(dòng) 四輪鼓剎(電)、前鼓后碟(油)
輪胎 145/70R12
(可選配置方向助力、剎車助力、鋁合金輪轂、 電動(dòng)門窗、) 整車參數(shù)
長*寬*高(mm) 3300*1500*1500
額定乘員數(shù)(人) 4
最高車速(km/h) 40—80



車身主要總成
車窗、風(fēng)擋 全景夾膠前風(fēng)擋、手動(dòng)側(cè)窗
視聽系統(tǒng) 車載MP3
雨刮器 雙式雨刮器
可選顏色 紅色 黃色 白色 銀色 古銅 寶石藍(lán)
由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲(chǔ)存裝置。大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子,其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體,即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放,除硫和微粒外,其它污染物也顯著減少,由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市,對(duì)人類傷害較少,而且電廠是固定不動(dòng)的,集中的排放,清除各種有害排放物較容易,也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得,如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等,解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電,使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用,大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。正是這些優(yōu)點(diǎn),使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。有專家認(rèn)為,對(duì)于電動(dòng)車而言,目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程,與混合動(dòng)力相比,電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套,而這不是一家企業(yè)能解決的,需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè),才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。
優(yōu)點(diǎn):
1.采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率,此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí),由電池來補(bǔ)充;負(fù)荷少時(shí),富余的功率可發(fā)電給電池充電,由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作,電池又可以不斷得到充電,故其行程和普通汽車一樣。
2.因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥罩苿?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。
3.在繁華市區(qū),可關(guān)停內(nèi)燃機(jī),由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)“零”排放。
4.有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。
5.可以利用現(xiàn)有的加油站加油,不必再投資。
6.可讓電池保持在良好的工作狀態(tài),不發(fā)生過充、過放,延長其使用壽命,降低成本。
缺點(diǎn):長距離高速行駛基本不能省油。
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