就在2016年即將結(jié)束的時(shí)候，全球油價(jià)走勢似乎才迎來今年的高潮。OPEC達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議、非OPEC產(chǎn)油國加入減產(chǎn)大軍、美聯(lián)儲(chǔ)加息……對國際油價(jià)構(gòu)成重大影響的重磅消息一樁接著一樁襲來。在業(yè)內(nèi)人士看來，未來幾年油價(jià)重新回歸上行通道幾成定局。據(jù)了解，油價(jià)走高，除利好石油行業(yè)外，作為替代品的新能源行業(yè)或許也將受益，尤其是近幾年大熱的新能源汽車（愛基,凈值,資訊）行業(yè)，或許有望迎來“又一春”。
限產(chǎn)促油價(jià)上行
在OPEC與非OPEC產(chǎn)油國達(dá)成聯(lián)合限產(chǎn)協(xié)議消息的刺激下，近期國際油價(jià)被整體推高。以2017年2月交貨的布倫特原油期貨為例，其于11月30日至12月12日期間接連上漲，并于12月12日當(dāng)天創(chuàng)下57.89美元的年內(nèi)高點(diǎn)。
上漲的不止原油期貨，現(xiàn)貨市場的價(jià)格也已出現(xiàn)抬頭趨勢。12月14日，國家發(fā)改委通知稱，自12月14日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高435元和420元。這是今年我國成品油價(jià)格第九次上調(diào)，也是漲幅最大的一次。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，之所以上調(diào)幅度創(chuàng)出新高，原因在于近期突飛猛進(jìn)的國際油價(jià)，根本刺激因素則是OPEC與非OPEC產(chǎn)油國達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議。
第一黃金網(wǎng)注意到，國內(nèi)各大券商紛紛發(fā)布研報(bào)，提示油價(jià)上漲帶來的投資機(jī)會(huì)。其中，國金證券(行情600109,買入)(600109)于12月12日發(fā)布了一份長達(dá)57頁的2017年石油化工行業(yè)年度策略報(bào)告，這份題為《2017年告別低油價(jià)時(shí)代》的研報(bào)認(rèn)為，2017年是迎來原油市場供需拐點(diǎn)的一年。
供應(yīng)方面，預(yù)計(jì)2017年增長38萬桶/日，需求增長平穩(wěn)但遠(yuǎn)大于供應(yīng)增長，預(yù)計(jì)2017年原油需求增長120萬桶/日，全年供需差-35萬桶/日。
據(jù)此，國金證券預(yù)測，2017年布倫特均價(jià)60美元/桶，比2016年44美元/桶大幅上升。此外，35家國際機(jī)構(gòu)對2016年和2017年布倫特油價(jià)的平均預(yù)期為45美元/桶和57美元/桶，2018~2020年的平均預(yù)期分別為65美元/桶、69美元/桶和71美元/桶。
新能源汽車行業(yè)將受益
北京時(shí)間12月15日凌晨，美聯(lián)儲(chǔ)宣布提高聯(lián)邦基金利率25個(gè)基點(diǎn)，不少市場人士認(rèn)為，這一消息有可能抑制油價(jià)上漲的腳步。
而一位石油行業(yè)的券商分析師表示，加息其實(shí)早在市場預(yù)期中，此次美聯(lián)儲(chǔ)宣布加息應(yīng)該算是“靴子落地”，對油價(jià)的影響并不是很大。最關(guān)鍵的，還是要看OPEC與非OPEC產(chǎn)油國之間限產(chǎn)協(xié)議的執(zhí)行力如何。如果協(xié)議各國都嚴(yán)格執(zhí)行協(xié)議的話，油價(jià)非但不受美聯(lián)儲(chǔ)加息影響，反而有可能超出市場此前的預(yù)期。
此外，該分析師還表示，在油價(jià)上漲預(yù)期的大背景下，除石油行業(yè)將成為最大的受益者外，作為替代品的新能源行業(yè)也將受益。其中，近兩年被市場高度關(guān)注的新能源汽車行業(yè)有望再度受到市場青睞。
該分析師認(rèn)為，此前新能源汽車行業(yè)已經(jīng)被炒了很長一段時(shí)間，目前似乎進(jìn)入了蟄伏期，但由于最新的新能源汽車行業(yè)的補(bǔ)貼政策遲遲沒有出臺(tái)，因此之后在補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)以后，疊加傳統(tǒng)能源價(jià)格上漲的大環(huán)境，市場對新能源汽車行業(yè)的預(yù)期可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)預(yù)期差，因此新能源汽車行業(yè)有望迎來新的一波機(jī)會(huì)。
