據(jù)了解，綠馳汽車依托強大的通路領導力，利用已掌握的先進新能源汽車核心三電技術以及擁有的共享出行業(yè)務，通過智能汽車提供智能服務構建完整的智能移動生活共享生態(tài)圈，打造了新能源汽車發(fā)展的“第五模式”——自主智能移動生活運營商。
對于這種創(chuàng)新的商業(yè)模式，綠馳汽車集團常務副總裁、首席新聞發(fā)言人任亞輝在此次新能源峰會上介紹稱：“綠馳汽車是客戶主導、技術引領、以智能新能源汽車為載體的自主智能移動生活運營商，在充分了解消費者需求的前提下，我們打造了特有的‘第五模式’。”
事實上，在創(chuàng)新研發(fā)、制造、分銷、后市場與后生態(tài)服務等全價值鏈的多個環(huán)節(jié)，“自主智能移動生活運營商”綠馳汽車正堅持全方位的創(chuàng)新共享，為客戶帶來智能、共享的汽車和出行服務。
客戶主導、技術引領的自主智能移動生活運營商
綠馳汽車集團是一家專注于新能源汽車全價值鏈運營的平臺公司，注冊于香港，擁有包括產(chǎn)品創(chuàng)造、出行服務、資本及金融服務等業(yè)務平臺，是集新能源汽車研發(fā)、制造、分銷、后市場服務等全價值鏈及資本運營與金融服務于一體的新能源汽車科技創(chuàng)新型企業(yè)。集團總部位于世界級金融中心上海。
跟隨國家汽車產(chǎn)業(yè)政策調整的腳步，以及綠馳汽車對新能源汽車產(chǎn)業(yè)理解的進一步加深，綠馳汽車以獨特的“第五模式”切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)——以共享理念聯(lián)通企業(yè)與用戶，打造客戶主導、技術引領的以智能新能源汽車為載體的自主智能移動生活。
以客戶為主導，綠馳汽車在進行產(chǎn)品規(guī)劃之時，就重點考量是否符合大眾需求，從而規(guī)劃了能夠覆蓋各類客戶需求的新能源汽車產(chǎn)品。
目前，綠馳汽車將通過CC平臺（A00級、A00+級以及A0-級）、M平臺（A0級、A級和A+級）、S平臺（轎跑）三大平臺全力進軍中高端新能源汽車市場，覆蓋了微型、緊湊型及中大型等主要細分市場。自2019年下半年，綠馳汽車首款城市型新能源SUV產(chǎn)品就將上市，并將以每半年一款車型的節(jié)奏陸續(xù)投放市場。
與此同時，綠馳汽車正以技術為引領，結合共享的智能技術及智能制造的智能汽車作為載體，通過智能分銷及共享出行實現(xiàn)智能移動，進而實現(xiàn)智能移動生活，打造一個共享的生態(tài)價值鏈，從而使綠馳汽車成為自主智能移動生活運營商。
對此，任亞輝表示：“精工智能的新能源汽車是我們商業(yè)模式的一個載體，也是我們各項出行業(yè)務的一個基石?？梢哉f，我們的出行業(yè)務是貼近客戶需求的、以客戶為主導的出行模式。”
全方位穩(wěn)步推進“第五模式”
在“第五模式”的引領下，綠馳汽車沒有將關注點僅僅放在汽車制造、銷售等方面，而是試圖打通包含產(chǎn)品設計、開發(fā)、制造、營銷和出行服務等在內的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
在產(chǎn)品創(chuàng)造層面，綠馳汽車以用戶需求為主導，針對各個不同的客戶個體需求，提供精準的專屬產(chǎn)品定制與服務定制，為客戶提供專屬便捷的智能移動生活；在產(chǎn)品制造層面，強調專業(yè)資源共享，采用自建工廠與聯(lián)合制造相結合的模式，合理利用產(chǎn)能。
值得一提的是，綠馳汽車規(guī)劃了“四國六地、三院+三中心”布局全球研發(fā)平臺，并將采用3+1的智能制造布局，在國內布局建設三個智能制造基地（中部、東部、北部）、一個智能定制中心（意大利）；并將利用社會現(xiàn)有產(chǎn)能，與合作伙伴深度合作，共享工廠制造資源。
與此同時，綠馳汽車將優(yōu)化客戶體驗，線上+線下的全價值鏈整合營銷，形成全方位聯(lián)通和體驗的營銷模式。另外，在共享出行中，綠馳汽車結合分時租賃、拼車、順風車等共享出行模式，以及全生命周期的用車服務為用戶創(chuàng)造智能的社交生活。
總而言之，綠馳汽車將整合已有的營銷能力及出行資源，提升競爭力進而實現(xiàn)要向市場要收益，向管理要效益。
由此可見，綠馳汽車正在依托“第五模式”，進入快速發(fā)展的階段。對于未來，綠馳汽車充滿了信心：“我們必須要沿著傳統(tǒng)車企等行業(yè)先行者的腳步繼續(xù)前行，并且走得更好，成為值得他們尊重的對手，這樣才無愧于新勢力！”
