中國汽車技術與研究中心副主任吳志新表示：“這一計劃原本應該在2017年年底公布，但由于存在爭議，因此被向后推遲了一段時間。”同時吳志新也參與了這份計劃的起草過程。
“包括財政部和工業(yè)信息化部在內(nèi)的有關部門已經(jīng)達成共識，并已經(jīng)將最終草案提交審批，相信很快就會正式對外公布。”吳志新在參加廣西柳州舉辦的新能源汽車論壇接受《中國日報》采訪時表示。
吳志新并未透露目前新能源汽車具體的補貼金額，但他表示2017年的補貼政策將會被延長4個月。
據(jù)去年年底的報道，目前續(xù)航在100到150公里范圍內(nèi)的新能源汽車可以獲得2萬元人民幣的補貼，但該補貼將會在2018年被取消。
自從2010年以來，中國政府一直都在提供財政補貼等激勵措施來刺激新能源汽車的普及。據(jù)彭博社消息稱，到2015年時，中國政府針對新能源汽車的累計補貼金額已經(jīng)達到了590億元人民幣。而2016年和2017年的補貼金額總計為830億元。
吳志新表示，削減補貼將致使沒有競爭力的小型汽車廠商更快的退出市場，但擁有競爭力的公司并不會受到太大的影響。“優(yōu)秀的品牌本身已經(jīng)可以從供應商那里獲得了相當?shù)恼劭郏恍┕镜漠a(chǎn)品就算提高售價，但仍然會受到顧客的歡迎。”
羅蘭貝格咨詢公司駐上海機構(gòu)表示，今年中國新能源汽車的銷量將有讓人非常滿意的增長速度。“由于補貼逐漸削減，新能源汽車廠商將會逐漸提高產(chǎn)品價格，但這不會產(chǎn)生太大的影響。因為通常來說購買新能源汽車的主力消費者都來自于大城市，而在大城市普通內(nèi)燃汽車的牌照獲得難度很大。”
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的估計，新能源汽車在2018年的銷量將有40%的增長，漲幅達到100萬。去年全國累計售出77.7萬輛新能源汽車，同比增幅為53%。
